クロスバイクを自分でシングルスピードにカスタムしたいけど、予算はどれくらい必要？

シングルスピード化
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シングルスピード化

シングルスピードとは

単速ギアにすることです。ギアがひとつしかないんです。
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変速機がなくすっきりシンプルな見た目の自転車です。上の画像がシングルスピードです。

シングルスピードにしたい理由

見た目がシンプルでかっこいい
街乗り程度ならシングルスピードで十分

こんなところです。

メンテナンスが楽で手入れも今乗っている７速ギアより簡単になります。

今乗っている自転車は、スプロケットがサビで茶色くなってしまっています。

手入れ不足なのが悪いのですが、これだと見た目もよくないです。

それといまトップギアの７速しかつかってません。坂道がないせいでもありますが、重いギアの漕ぎ出しやひと漕ぎの加速が好きです。

シングルスピードのメリット

スプロケットやディレイラーがないため車体がその分軽くなる

車体が軽いためパワーロスが少なく坂道も楽に登れます。ギアがなくても軽量化のほうがメリットがありそうです。

メンテナンスが比較的容易

これも大きいメリットです。部品も少ないですし、ずぼらな私も助かります。容易な方がメンテナンスも行き届いて安全に長く乗れるわけです。

丈夫だから長く付き合える

メンテナンスがしやすいおかげでもあります。個人的には、初めての自転車で高い買い物だったと思っているので長く使いたいです。

別にもっと早いロードバイクが乗りたいとかかっこいいバイクがのりたいっていうのもないので今の自転車をより快適に乗れれば十分です。

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街乗りでのシングルスピードの実用性 | ぶろぐ・で・あさひ

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シングル化する前に、スプロケットには２種類あり、ボスフリーとカセットスプロケットがあります。

部品を揃える前に一応後輪を外して確認してみてください。

ちなみにボスフリーとは古い規格だそうで今はほとんどないようなのであまり心配なさそうです。

ボスフリーについても参考になるサイトがありました。以下

http://ameblo.jp/kpon11/entry-11158121830.html

薄歯と厚歯？

シングルタイプには薄歯と厚歯のチェーンがあり、厚歯はピストや競技用に多いようです。

厚歯にするとなぜよいのかというと、一言で伝達効率が違うのです。
多段ギヤの薄歯チェーン（ナローチェーン）に求められてることは、変速時のねじれにも柔軟に対応してスムーズに変速させること。
ギヤも薄くしないといけないため、特にトルクがかかった時に力が逃げてしまうのです。
伝達効率の低下というデメリットよりも、多段化によるメリットに重点を置いている訳です。